Russia’s Fuel Crisis Deepens: “Not a Single Drop of Gasoline” as Ukrainian Drone Strikes Paralyze Refineries

Russia, one of the world’s largest oil producers, is facing a deepening fuel crisis that has left gas stations dry across much of the country. Ukrainian drone strikes have disabled nearly half of Russia’s refining capacity, triggering panic buying, long queues, and rationing — and forcing the Kremlin to consider the unthinkable: importing gasoline from abroad.

The Crisis on the Ground

At gas stations across Russia, the situation has become dire. Drivers wait for hours — sometimes days — only to be turned away. In the far eastern Zabaikalsky region, motorists have been queuing for up to 36 hours to receive just 15 liters of gasoline. In the Black Sea resort of Anapa, authorities have called in Cossacks to keep order at petrol stations as tensions rise and tempers flare. In Moscow, videos circulating on social media show angry confrontations between drivers fighting over their place in line.

German-Russian TikToker “DerNemez” (The German), who has nearly 236,000 followers, has been documenting the crisis from the ground. Just days ago, he reported fuel rationing with a maximum of 30 liters per vehicle. Now, he warns of “apocalyptic conditions” with “not a single drop of gasoline” at many stations.

The Cause: Ukraine’s Drone Campaign

The crisis has a clear trigger: Ukraine’s sustained campaign of long-range drone and missile strikes against Russia’s energy infrastructure. Since early June, Ukraine has intensified what it calls its “long-range sanctions” — targeting oil refineries, fuel depots, pipelines, and even tankers.

The numbers are staggering:

· Around 50 attacks on Russian fuel production facilities over the past 100 days
· At least 24 of Russia’s 34 major oil refineries struck
· Nearly 43% of Russia’s oil refining capacity “disabled,” according to Kyiv
· Oil refining throughput at its lowest level since 2005
· Gasoline production down approximately 25% from last year’s daily average

The attacks have reached far beyond Ukraine’s borders. Ukrainian long-range drones are now capable of hitting targets more than 2,400 kilometers from the border. Recent strikes have hit the Kapotnya refinery in Moscow — twice — knocking it offline until at least the end of 2026. The Omsk Oil Refinery, Russia’s largest, was struck on July 6, triggering immediate fuel shortages and long queues across the region. Even St Petersburg’s major oil terminal has been hit.

The Kremlin’s Response: Rationing, Reserves, and Imports

The Russian government has responded with a series of extraordinary measures:

· Fuel rationing in over 40 regions, with limits ranging from 15 to 40 liters per vehicle
· A ban on gasoline and jet fuel exports
· A ban on most diesel exports until the end of July
· Drafting of strategic fuel reserves
· Negotiations to import gasoline — a rare step for the world’s third-largest oil exporter

Deputy Prime Minister Alexander Novak has acknowledged the severity of the situation, describing it as “tense” and admitting to “shortages and disruptions at individual gas stations”. He has also confirmed that panic buying has driven up demand by 20-30%.

Most strikingly, President Vladimir Putin has made a rare public admission of the problem. In late June, he acknowledged that Russia is facing a “certain shortage” of fuel. He estimated gasoline reserves at 1.7 million metric tons — a 4% decline from the previous year. Putin insisted the situation is “not critical,” but his admission marked the first time he had openly linked the shortages to Ukrainian attacks.

The Human Toll: Anger, Frustration, and Political Fallout

The fuel crisis is not just an economic problem — it’s a political and social one.

In Crimea, which Russia annexed in 2014, authorities declared a state of emergency and suspended fuel sales to private individuals entirely, reserving supplies for government agencies and emergency services. Putin admitted that only “a few days’ supply” remained on the peninsula.

Across Russia, farmers in the grain belt fear they will not be able to harvest their crops. The crisis comes at the worst possible time — the peak summer vacation season and the agricultural harvest are both in full swing.

Even Kremlin-loyal politicians are voicing anger. Two lawmakers from the Communist Party, nominally in opposition but usually supportive of the Kremlin, have launched scathing attacks on the government’s handling of the crisis. Vyacheslav Markhayev demanded to know why no lessons had been learned from earlier strikes on refineries, calling the situation “a failure of state governance”.

Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy has mocked the crisis, stating: “Russians themselves, standing in lines for gasoline in different regions of Russia, can actually see that their ‘three-day war’ is now in its fifth year and has reached the point where even an oil state, a gas station, as Russia used to be called, is now facing gasoline shortages”.

A Game-Changer?

Analysts warn that the fuel crisis could be a “game-changer” for Russia’s economy. The Russian Ministry of Economy has already lowered its 2026 growth forecast from 1.3% to just 0.4%.

The fact that Russia — the world’s third-largest oil exporter in 2025 — is now importing gasoline from as far away as India underscores the depth of the crisis. The International Energy Agency called the level of disruption “unprecedented” in the history of the war.

As one analyst put it: “In this race between the repairers and the attackers, the balance is shifting. The Russian oil industry’s resilience is being stretched dangerously thin”.

Conclusion

Russia’s fuel crisis is a direct consequence of Ukraine’s strategic campaign to bring the war home to the Russian people. What began as localized disruptions has now spread to almost every region of the country. Gas stations are dry, drivers are desperate, and the Kremlin is scrambling to contain the damage.

For Vladimir Putin, the crisis represents a dangerous moment. A leader who has built his reputation on stability and strength is now publicly acknowledging that his country — one of the world’s largest oil producers — cannot fuel its own cars. The question is no longer whether the crisis will end, but how much damage it will cause before it does.

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Russlands Treibstoffkrise verschärft sich: “Kein einziger Tropfen Benzin” – Ukrainische Drohnenangriffe legen Raffinerien lahm

Russland, einer der größten Ölproduzenten der Welt, erlebt eine sich zuspitzende Treibstoffkrise, die weite Teile des Landes lahmlegt. Ukrainische Drohnenangriffe haben fast die Hälfte der russischen Raffineriekapazität außer Gefecht gesetzt – mit verheerenden Folgen: Hamsterkäufe, stundenlange Warteschlangen, Rationierungen und sogar Gespräche über Benzinimporte aus dem Ausland.

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Die Lage vor Ort – leere Zapfsäulen und verzweifelte Autofahrer

An Tankstellen in ganz Russland hat sich die Lage dramatisch zugespitzt. Autofahrer warten stunden- oder gar tagelang – nur um abgewiesen zu werden. In der fernöstlichen Region Transbaikalien stehen Fahrer bis zu 36 Stunden an, um gerade einmal 15 Liter Benzin zu ergattern. Im Schwarzmeer-Badeort Anapa hat die Regierung sogar Kosaken zur Aufrechterhaltung der Ordnung an Tankstellen abgestellt, da die Stimmung zunehmend kippt. In Moskau kursieren Videos in sozialen Medien, die wütende Konfrontationen zwischen Fahrern zeigen, die um ihren Platz in der Schlange kämpfen.

Der deutsch-russische TikToker „DerNemez“ (Der Deutsche), der knapp 236.000 Follower hat, dokumentiert die Krise aus erster Hand. Vor wenigen Tagen berichtete er noch von einer Rationierung des Sprits auf maximal 30 Liter pro Fahrzeug. Nun warnt er vor „apokalyptischen Zuständen“ und leeren Zapfsäulen – „kein einziger Tropfen Benzin“ an vielen Tankstellen.

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Die Ursache – Die Drohnenoffensive der Ukraine

Die Krise hat einen klaren Auslöser: die anhaltende Kampagne der Ukraine mit weitreichenden Drohnen- und Raketenangriffen auf Russlands Energieinfrastruktur. Seit Anfang Juni hat die Ukraine ihre sogenannten „Langstrecken-Sanktionen“ intensiviert – mit Angriffen auf Ölraffinerien, Treibstoffdepots, Pipelines und sogar Tanker.

Die Zahlen sind erschreckend:

· Rund 50 Angriffe auf russische Treibstoffproduktionsanlagen in den letzten 100 Tagen
· Mindestens 24 der 34 großen Ölraffinerien Russlands wurden getroffen
· Fast 43 % der russischen Ölraffineriekapazität wurden laut Kiew „außer Gefecht gesetzt“
· Rohölverarbeitung auf dem niedrigsten Stand seit 2005
· Benzinproduktion um etwa 25 % gegenüber dem Tagesdurchschnitt des Vorjahres gesunken

Die Angriffe haben längst die Grenzen der Ukraine überschritten. Ukrainische Langstreckendrohnen sind nun in der Lage, Ziele in über 2.400 Kilometern Entfernung von der Grenze zu treffen. Kürzliche Angriffe trafen die Kapotnya-Raffinerie in Moskau – gleich zweimal –, die nun mindestens bis Ende 2026 offline ist. Die Omsker Ölraffinerie, die größte Russlands, wurde am 6. Juli getroffen, was sofort zu Treibstoffengpässen und langen Schlangen in der gesamten Region führte. Selbst das wichtige Ölterminal in St. Petersburg wurde angegriffen.

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Die Reaktion des Kremls – Rationierungen, Reserven und Importe

Die russische Regierung hat mit einer Reihe außergewöhnlicher Maßnahmen reagiert:

· Treibstoffrationierung in über 40 Regionen, mit Grenzen von 15 bis 40 Litern pro Fahrzeug
· Exportverbot für Benzin und Kerosin
· Exportverbot für die meisten Dieselsorten bis Ende Juli
· Zehrung an strategischen Treibstoffreserven
· Verhandlungen über Benzinimporte – ein seltener Schritt für den drittgrößten Ölexporteur der Welt

Vizepremier Alexander Nowak hat das Ausmaß der Krise eingeräumt und sie als “angespannt” bezeichnet. Er gab zu, dass es „Probleme“ und ein „Defizit“ gebe, das zu Schlangen und instabilem Betrieb an Tankstellen führe.

Besonders bemerkenswert: Präsident Wladimir Putin hat das Problem öffentlich eingeräumt. Ende Juni räumte er eine „gewisse Verknappung“ von Treibstoff ein. Er schätzte die Benzinreserven auf 1,7 Millionen Tonnen – ein Rückgang um 4 % gegenüber dem Vorjahr. Putin betonte zwar, die Lage sei „nicht kritisch“, doch sein Eingeständnis markierte das erste Mal, dass er die Engpässe offen mit den ukrainischen Angriffen in Verbindung brachte.

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Die menschlichen Kosten – Wut, Frustration und politische Folgen

Die Treibstoffkrise ist nicht nur ein wirtschaftliches Problem – sie ist ein politisches und soziales.

In der von Russland annektierten Krim erklärten die Behörden den Ausnahmezustand und stellten den Treibstoffverkauf an Privatpersonen vollständig ein. Die Reserven würden nur noch für Regierungsbehörden und den Katastrophenschutz vorgehalten. Putin räumte ein, dass auf der Halbinsel nur noch „ein paar Tage“ Vorrat vorhanden seien.

In ganz Russland fürchten Bauern in der Getreideanbauregion, ihre Ernten nicht einbringen zu können. Die Krise kommt zur denkbar ungünstigsten Zeit – die Sommerferienzeit und die landwirtschaftliche Ernte sind in vollem Gange.

Selbst Kreml-treue Politiker äußern ihren Unmut. Zwei Abgeordnete der Kommunistischen Partei, die zwar nominell in der Opposition, aber meist Kreml-treu ist, haben scharfe Angriffe auf die Regierung gerichtet. Wjatscheslaw Marchajew forderte, warum aus früheren Angriffen auf Raffinerien keine Lehren gezogen wurden, und nannte die Situation „ein Versagen der Staatsführung“.

Der ukrainische Präsident Wolodymyr Selenskyj spottete über die Krise: „Die Russen selbst, die in verschiedenen Regionen Russlands in Schlangen nach Benzin stehen, können tatsächlich sehen, dass ihr ‚Dreitage-Krieg‘ jetzt im fünften Jahr ist und an den Punkt gelangt ist, an dem selbst ein Ölstaat, eine Tankstelle, wie Russland früher genannt wurde, jetzt mit Benzinengpässen zu kämpfen hat.“

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Ein Wendepunkt?

Analysten warnen, dass die Treibstoffkrise ein „Game-Changer“ für Russlands Wirtschaft sein könnte. Das russische Wirtschaftsministerium hat seine Wachstumsprognose für 2026 bereits von 1,3 % auf nur noch 0,4 % gesenkt.

Die Tatsache, dass Russland – der drittgrößte Ölexporteur der Welt im Jahr 2025 – nun Benzin importiert, selbst aus so weit entfernten Ländern wie Indien, unterstreicht die Tiefe der Krise. Die Internationale Energieagentur bezeichnete das Ausmaß der Störungen als „beispiellos“ in der Geschichte des Krieges.

Wie ein Analyst es formulierte: „In diesem Wettrennen zwischen Reparateuren und Angreifern verschiebt sich das Gleichgewicht. Die Widerstandsfähigkeit der russischen Ölindustrie wird gefährlich dünn.“

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Fazit

Die Treibstoffkrise Russlands ist eine direkte Folge der strategischen Kampagne der Ukraine, den Krieg nach Hause zu den russischen Bürgern zu bringen. Was als lokalisierte Engpässe begann, hat sich nun auf fast alle Regionen des Landes ausgeweitet. Tankstellen sind leer, Autofahrer sind verzweifelt, und der Kreml kämpft darum, den Schaden zu begrenzen.

Für Wladimir Putin stellt die Krise einen gefährlichen Moment dar. Ein Führer, der seinen Ruf auf Stabilität und Stärke aufgebaut hat, sieht sich nun gezwungen, öffentlich einzuräumen, dass sein Land – einer der größten Ölproduzenten der Welt – seine eigenen Autos nicht mehr betanken kann. Die Frage ist nicht mehr, ob die Krise enden wird, sondern wie viel Schaden sie anrichten wird, bevor sie das tut.

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